Légende : Que
fait le pilote au pied de la tour de contrôle ? J'attends vos
suggestions sur
bourdonnippon@free.fr
Pour certains d'entre nous,
l'arrivée de la belle saison ne signifie rien d'autre que grip de
dingue et tarif d'appel sur les circuits. Lors de l'une de
ces cérémonies à la gloire du cheval vapeur dans le temple de
Carole (Seine-Saint-Denis), le Bourdon nippon a compté une majorité
d'adeptes confirmés et, courbés dans leur sillage, une poignée de
néophytes enflammés.
Les premiers se
signalent par leur équipement à la fois abouti et embouti. S'il ne
manque rien dans leurs discrètes estafettes monochromes, en
revanche, leurs casaques multicolores sont maculées d'asphalte,
preuve qu'en matière d'apprentissage moto, le plus dur reste le
sol. Tout au contraire, les débutants ont le cuir neuf lustré mais
aucune intendance. Point d'écuyer, encore moins d'attelage. Les
dilettantes chevauchent le destrier de leur quotidien.
Légende : Ce circuit porte le
prénom d'une des dernières victimes des runs improvisés entre les
halles de Rungis, Carole Le Fol. A partir de 1979,
Tremblay-en-France répond à l'appel d'offre de l'Etat pour la
construction d'une piste moto en Ile-de-France à la suite de la
mobilisation des motards.
Le
motard parisien jouit de l'avantage inouï de pouvoir s'initier au
circuit pour un budget limité. En effet, Carole propose des
après-midis aux non licenciés. Selon les disponibilités du circuit,
le jour de la semaine ainsi que le nombre de motards, les tarifs
vont de que dalle à 20 euros. Toutefois, la gratuité des vendredis
et week-ends attire toute une faune de trompe-la-mort, de fanfarons
et de curieux qui, si elle facilite les contacts, entrave la tenue
des sessions de roulage. Et pour cause, il semble de tradition de
se mettre au tas puis d'attendre crânement la dépanneuse aux côtés
de son bolide enseveli dans un linceul de graviers. Et les
journées finissent par s'écouler tranquillement au rythme de ces
enterrements mécaniques à répétition.
Pour s'assurer un minimum d'essorage de poignée
dextre, mieux vaut s'offrir une après-midi payante entre 14 et 19
heures. S'il y a moins de 24 machines en lisse, vous serez assuré
de pouvoir piloter non stop pour 20 euros. Si les candidats à
l'arsouille se bousculent au portillon, vous ne débourserez plus
que 15 euros pour un roulage alors composé de sessions de 20
minutes.
Légende : Carole, une piste
très technique de 2055 mètres.
Avant de rejoindre en piste la tribu des
aiguiseurs de sliders, vous aurez à présenter carte grise,
assurance et permis de conduire au bureau, situé dans un
pré-fabriqué, à droite du portail d'entrée. Vous signerez un
document portant sur le règlement du circuit. Dès la fin de
l'enregistrement informatique de votre dossier, vous serez muni
d'un bracelet qu'il faudra présenter avant chaque session.
Inutile donc de fermer votre gant avant la voie
d'accélération. Enfin, ce bracelet sera coupé lorsque vous
irez payer votre roulage.
Légende : Le
sésame pour le tourniquet à plaisir.
La
tarification est établie en vertu de votre heure d'arrivée,
décompte fait des arrêts intervenus suite au drapeau rouge. Pensez
à foncer à la caisse dès votre descente de moto afin de ne pas
payer le temps de chargement de votre machine sur remorque.
Carole est aussi le repère de l'association des "Transformistes, de
Carole", groupe de photographes amateurs doublés de motards
passionnés qui réalisent des clichés de la quasi totalité des
roulages. En vous inscrivant sur leur site, vous aurez peut-être la
chance d'obtenir gratuitement quelques souvenirs de vos
exploits.
A Carole, tentez donc de rouler comme un boulet
sans roulé-boulé...
SITES A CONSULTER
:
http://www.circuit-carole.com/
Le site du circuit possède un calendrier des séances régulièrement
réactualisé.
http://www.transformistes-carole.com/
Le site des photographes de l'association des "Transformistes de
Carole".
